Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 11 май 2012 20:07

всё, нашёл свою трясучку, залез в капот и дёргал

полуось в подвесном подшипнике сидит нормально.
а вот шрус внутренний на полуоси болтается
при этом когда домкратишь машину болтанки нет, видимо подклинивается.

и раз шрус болтается на полуоси, то я так понял что ничего хорошего.
шлицам там вероятно конец...

От китаёзы! Для солидности США сюда приплели. Лучше бы покрасили как-нибудь посимпатичнее. Один только вид уже отговаривает нажать на кнопку КУПИТЬ.

Когда конец шлицам, то ШРУС не болтается на оси. Он просто люфтит. Радиально или продольно. А в твоём случае, наиболее вероятно, конец самому ШРУСу. Скорее всего сепаратор лопнул.

Доставка дорогая, всю выгоду съедает.

По поводу зеркал. Боковые действительно удаляют картинку. Внутреннее панорамное "показывает" достаточно достоверное расстояние. Но в обоих случаях, куда не смотри, лично у меня не получается оценить реальное расстояние до препятствия. Всегда делаю "ефрейторский зазор" на всякий случай, чтоб не упереться куда не надо. Ну не чувствую я задних габаритов машины, хоть убей! Не могу парковаться как жители мегаполисов, с зазором в 3 см. Надо ставить парктроник и камеру заднего вида.
Специально ради интереса попробовал по зеркалам припарковаться к стенке с максимальным, с моей точки зрения, приближением. И ни хрена не угадал. Во всех зеркалах создаётся иллюзия, что щас упрусь в стенку и сломаю чужой офис, а на деле оказалось, что там ещё пол метра с копейками.

там цена с доставкой почтой, 32 бакса конечная цена.

чото выбор внутренних шрусов не впечатляет вообще...
кроме Asva MZIP-503 за 1880 р. в экзисте ничего и нет

Почему же нет? - Есть.

Mazda G033-22-520 Шрус внутренний правый

$487.63 11 дней

$258.17 15 дней

$247.73 25 дней

Кроме этого есть Japan Cars и Holzer за 70$

о, а я смотрел код G013-22-520

ясн, буду брать хольцер (у меня он по 1160р.) если тыщ на 5 хватит то и норм

Ты ещё не разобрался в чём дело, а уже что-то брать собрался. Может быть тебе достаточно заменить лопнувший сепаратор с разборки и будешь дальше кататься. А купишь однозначный КАЛ, которого, возможно, и на 5 тыщ не хватит. Посмотри по поиску как народ матюкается на все эти Асвы и Фебесты. Подозреваю что и Хользер такая же хрень

По твоим картинкам я и подумал и полуметре (жизнь в мегаполисе обязывает - порой приходися вставать
задом (параллельной парковкой) в такие "щели", что потом выходишь из машины и сам удивляешься, как вообще
удалось туда влезь... )

На самом деле, прикидка примерно такая (работает на малых расстояниях, что, собс-но, и нужно при парковке):
("кажущееся расстояние по внешнему зеркалу" - "кажущееся расстояние по внутреннму")/2

Для калибровки "кажущихся расстояний" нужно таки пару-тройку раз аккуратно потрогать задним бампером
препятствие. Я так пару раз другие машины трогал (повреждений ни у них, ни у меня нет и даже сигналка не
пищала), а после этого научился Тепеь могу, если припрет, на 3 см. припарковаться

А вот тебе придется еще и фаркоп учитывать (хоть с паркроником, хоть без)...

Я бы этот торчащий поросячий хвост вообще ампутировал бы. Он мне нафиг не нужен. Но уж сильно по-взрослому его фрицы прикрутили. Там такая рама, что крепостные стены валить можно. И если кто-нибудь (тьфу-тьфу-тьфу) в него въедет, то снесёт мне всю задницу до передних спинок с гофрами по полу.

Ну вот и уменя появилась трясучка. При чом появляется времянами,усиливается до того,что при нажатии на гашетку трясётся и гремит панель и педаль от вибрации щекочет ногу. Потом потихоньку затихает и на некоторое время пропадает совсем. Затихать начинает если рулём по крутить до упора во все стороны. Уверен на 100% ,что дело не в подвеске. Подозревал левую подушку,но она оказалась в порядке . Вибрация проявляется как на ходу, так и при работе движка на холостых при нажатии на газ примерно с 1000до 1500 оборотов . Такое ощущение ,что откручен какой нибудь шкив .

сепаратор надо ещё найти, у нас разборок нет, есть барыги которые продают с московских, это цена сепаратора на барахолке + интерес барыги + 300 рублей доставка, и не проверишь заранее.

ГУР?

тьфу
хольцер это внешний

внутренний тока асва за 1800

Про боковые зеркала нужно тоже в опыт ремонта. Без описания Федора, я бы нифига не снял эту стекляшку.

Mayor черные зеркала чего то не смотрятся на белой машине
По поводу парковки у меня тоже парктроник в виде фаркопа имеется, снимался правда один раз, но вернул назад, очень хорошо защищает от летунов норовящих вьехать в зад.
Постепенно привыкаешь парковаться в узкие щели, мне правда еще хорошо помогает спойлер, по которому видно край багажника, ну и плюс во дворах у нас часто довольно сложно найти место, поездки в Москву это вообще отдельный разговор.

Да,нужно распечатать каждую страничку воркшопа и вставить в опыт ремонта,для Очень ленивых



Может все таки будем учится иногда заглядывать в мануал,нахрена же его тогда искали,покупали,выкладывали.
Да и тему читать внимательней не мешало бы: viewtopic.php?p=587879#p587879

Черные зеркала (как и черные колеса, черные модлинги и пр...) нормально смотрятся на любой машине - дело привычки
Черный цвет - универсальный! Гармонично подходит к любому. Другое дело, что с белыми зеркалами машина может
выглядеть более нарядно, но тут уж на вкус и цвет...
Не зря же на многих новых машинах зеркала в "базе" - черные, а в цвет кузова - за доплату....

Ладно извиняйте

Кстати тему читал, но отзыва товарища Виталия не увидел по поводу замены тормозных барабанов. Что-нибудь хоть изменилось после проведения данной операции?

Конечно изменилось. Ещё как! Но не сразу. По началу ощутимых изменений не было. Даже ручник не держал мёртво, как ожидалось. При прокручивании задних колёс, колодки подтирали немного на пол оборота барабана. Тормоза оставались, по ощущениям, такими же. Требовалось некоторое время, чтобы всё притёрлось. Сейчас, спустя две недели, колодки приработались, ещё раз поднял машину и отрегулировал ручник. Теперь привыкаю к новым тормозам. По началу пугал сидящую рядом жену. Тормоза очень острые. Ручник мёртвый. Тронуться с затянутым ручником невозможно. Машина приседает на корточки и пытается заглохнуть. Пропали клевки носом. Теперь весь кузов просаживается при торможении. Это отлично видно со стороны на маленькой скорости.
Ну и самое радующее - ушёл напрягающий гул от задних подшипников. Тишина и покой. А в сочетании с хорошей шумоизоляцией, плюс тихая широкая резина 205 - это вообще кайф. Машину не узнать по управляемости. В общем, проделанная работа удовлетворила.

Мож для Полезной информации пойдет. http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mazda/626/

Mayor На сколько щелчков ручник регулировать лучше?

элементарно! 3 щелчка и ручник должен держать мертво!!!

Твои три щелчка нужно умножить на два ,и получим шесть(как книжка умная пишет).



Не стесняемся иногда заглядывать в мануал....

У меня на 4 начинает тормозить, 8 мертво держит, в моём мануале на бумажке 4-5 написано ....

я тут подручными материалами починил спираль в регуляторе скорости вентилятора
у меня сгорела самая тонкая поэтому ремонт был возможен.

в таком деле скрутка не поможет, нужна сварка, что я и сделал.
оба кончика спирали скрутил
далее взял толстый провод, один конец наматал на выводы спирали, снизу на 2 контакта.
а второй конец провода прицепил на клемму аккумулятора
далее ноухау!
разломал пальчиковую батарейку, дешовую щелочную, категорически не литиевую.
вынимаю пасатижами из неё чёрный графитовый штырь.
и пассатижами же прижимаю штырь к второй клемме аккумулятора.

далее держа колодку с спиральками за корпус (спирлька покраснеет и будет очень неприятный ожог), лёгким скользящим движением чиркаю скруткой по графитовому штырю.
спираль раскаляется до красна, а скрутка раскаляется добела и кончики сплавляются.
главное это именно скользящее/чиркающее движение. если просто ткнуть то появится второй разрыв.

на фотке скрутка и плюшка на конце - сваренная лепёшка из 2х кончиков.

потом скрутку раскрутил, итого на саму сварку кончиков ушло примерно 1 мм от спирали. что незначительно.

дел на 5 минут, затраты нулевые, и сделать можно не отходя от машины.