Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 май 2012 16:10

Тогда скорее всего действительно нарвался на паленую... Иначе подобных отзывов было-бы навалом...

Смазку можно смело выбросить,вместе с пыльником и хомутами
Китайцы пи...ры,кладут в комплекты с трипоидом,смазку с присадками молибдена(черного цвета),а она убийственная для трипоида.

Снял регулятор, подул, шипит. Заглушил обратку. На заведённом двигателе давление скачет 4.6-4.8 берёшь шланг рукой, ощютимая пульсация. На заглушенном держит 4 бар. заводится хорошо.
Что за бл..ство. Полез в бак, может грязь, чисто.

Распилил один регулятор (здесь), там ломаться нечему. Что ему надо?

а вот фиг знает как объяснить...на правой боковой части кармана, в глубине. и смотрит она от нас...сложно объяснить. мы тоже зад переделывали, полностью переваривали, потому что новые арки не к чему было даже приварить. Дырки сквозные были в багажнике. Все сделали, но видимо чуть чуть упустили, а сливы не сделали. Я подумываю сделать сливы. Как их лучше сделать?

И я повторюсь про свой будущий бак

заводская обработка бака вроде похожа на резинобитумную мастику. наверно ей и надо мазать.

dreian Спасибо

ну это да, на цвет и на запах она как обычная шрусная.
тока блин какой пыльник то брать? не брать же к шрусу за 1800 пыльник за 900 рублей?
может от нашемарок какието подходят? чтоб в магазине пощупать.

Я поставил вот такие: viewtopic.php?p=565973#p565973 ,для трипоида ценник был 15 баксов.
Пыльник который шел в комплекте с трипоидом,через год почти порвался: viewtopic.php?p=566753#p566753
Смазка для трипоида должна быть светлой(без графита и молибдена),в полезной информации есть ссылки,еще "покури" эту тему: viewtopic.php?f=1&t=36934&p=612984
По бедности можно использовать литол-24.

для 626 с мотором fe внутренних пыльников для трипоида не существует в природе судя по каталогу лоэбро.
только подбирать другие

вот что мне экзист выдаёт, пыльник для трипоида внутренний
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=46700B2C&sr=38
но чото названия говорящие, брать не хочется.

не могу больше ездить 30 кмч, сегодня поменяю (если дожж как вчера не пойдёт) с комплектным пыльником.
один фиг амортизаторы до зимы менять буду, к тому времени пыльники нормальные куплю.

А чем тебе "1-56" (он же «MARUICHI») не устраивает? Очень даже не плохие.

А я тебе "Loebro" и не предлагал,ты читать умеешь? viewtopic.php?p=565973#p565973

маруичи я не нашёл
ктож знал что 1-56 это маруичи...

а лоэбро имеет хотябы каталог, и вобще вроде фирма не хуже остальных.. поэтому и стал по каталогу искать.

Каталог maruichi.

ещё вопрос чайниковский
про приводной вал
обязательно ли его снабжать стопорным кольцом при засаживании в наружний шрус?

у меня слева стоит без оного кольца стопорного (справа не проверял).
тоесть для замены пыльника достаточно октрутить 2 болта на амортизаторе, а дальше просто ловкость рук.

Обязательно,причем кольцо желательно ставить родное.
Где то проскакивала инфа,что от таза 08-09 подходит,пробовал лично,нихрена они не держат,при желании можно рукой сдернуть ШРУС.
Без стопорного кольца,палка будет ползать в сепараторе ШРУСа на шлицах(тудым -сюдым),шлицевые соединения и так больное место,а ты еще больше усугубляешь,оно тебе надо?

Девайс с загадочным названием сепаратор,оказался пустым куском трубы(как я и предполагал ).

Ну ёлы-палы,тама стопорное кольцо нагрузки как таковой не несёт(ну представь-в повороте все полторы тонны висит на стопоре),скорее оно помогает доехать до сервиса или пивмага с меньшим риском выскоченной полуоси при разбитых сайлентах и вообще для порядка

ну кагбы я так год прокатался уже, а до меня старый владелец ещё год катался
на вид шлицы в полном порядке и не люфтит.

я просто подумал что вдруг оно там для важного дела висит...

Дядя Вова,ты пробовал сбить наружный ШРУС с палки? иногда кольцо так сцуко держит,что ШРУС тупо пилят болгаркой
Правильно,стопорное кольцо нагрузки не несет,оно просто фиксирует палку в сепараторе.
Федор спросил,нужно кольцо,я ответил нужно,что неправильно?
Палка без стопора,будет двигаться в сепараторе наружного ШРУСа?,будет ,нахрена там эти движения

А то,были танцы с подбором кувалды Но хрен редьки не слаще-стопор он определяет расчётный диапозон шмурыганей ,да я против ни чё не имею,просто стопор не ключ проблемы,а скорее индикатор расползновений

Я, когда другу собирал GE, выдернул случайно палку из наружной "гранаты", устанавливая на место нижний рычаг. Причем перед этим пообещал, что еще минут 10 и машину можно забирать. Рычаг установил, все болты почти затянул, стойку стабилизатора на место воткнул, за колесо уже взялся, чтоб накинуть. А время позднее, через полчаса гаражи закрываются, еще руки мыть да переодеваться.. Я уже к вечеру устал с ней возиться, днем болты крепления рычага высверливал, пол вскрывал, болты да метчики искал, в общем, задолбался. Радуюсь, что заканчиваю. Осталось ее опустить и сайленты затянуть. И тут замечаю, что пыльник наружнего ШРУСа у него кривой какой-то..Странно, думаю. Взялся за него рукой и все понял. Вот я матерился, пока на место вал загонял! Пришлось рычаг снять, кулак от стойки открутить, болты выбить, пыльник вскрыть, да руки молибденом насмерть перемазать. Нашел внутри половинку колечка. А у себя запасного не нашел, так и собрал. Ничего, пока ездит. Сказал ему, чтоб колечко искал, поставим. Не ищет. Зато гранату за пять сек махнуть можно. А однажды у меня из внутренней палка вылетела на дороге. Сам виноват, за день до этого набил в ШРУС столько смазки, что сепаратор туда-сюда елозить не мог. Да и колечко было слабенькое.
А наружное колечко - редкостное зло. Мал клоп, да вонюч

СРОЧНО В НОМЕР!!!
чо делать то?

снял правый привод

стакан внутреннего шруса болтается на полуоси вправо влево вверх вниз, такое ощущение что отверстие в стакане на миллиметр больше диаметра полуоси
но если вращать стакан, то люфта нет.
снял стакан, шлицы на полуоси идеальные, сам шрус идеальный, не выработки ни чего, на ощупь канавки стакана совершенно гладкие.

полуось в подвесном не болтается, сидит прочно.

всё блять идеально новое, тока колпачек защитный внутри отвалился и погнулся







на фотках видны следы от трения - это участки зеркальные, на ощупь выработка не ощущается совершенно.
не может же быть чтоб у меня на 40 кмч болтанка начиналась из за отвалившегося колпачка?

Первым делом убрать люфт. Еще возможно, что отвалившаяся хрень мешала сепаратору двигаться влево-вправо. Хотя встречал сильно разбитые соединения, но такой уж вибрации после 40 км/ч не было. Может быть, какой-то другой шрус подклинивает. Такое бывает из-за заклинившей крестовины кардана (не разбитой) на заднеприводных машинах.

второй шрус вот лежит на полу
как новый, люфтов нет вобще никаких, монолит, палка внутри двигается легко и плавно но без болтанки.

чото у меня подозрение что надо топать обратно и собирать всё взад

мдя
пока собирал старый шрус обратно - стемнело
придётся завтра идти на работу пешком
отложу сборку до следующего вечера.

вполне возможно что дело правда было в крышечке, ведь в повороте и на скорости приводной вал как раз на разную глубину входит в корпус шруса, может на скорости получалось что крышечка клинила там

если всё нормализуется то буду пробовать вернуть трипоид в экзист
благо я его из пакета полиэтиленового не доставал пока и вроде как товарный вид упаковки не утерян.