Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 21 авг 2012 20:22

коллекторы разные,и трамблёр а так всё ок, даже прокладка одна и та же.

всё! завелся сегодня. провода все правильно подключил. всё работает как часы. ни темень, ни дождь не оказались помехой) заодно поменял бегунок и крышку трамблера. очень приличного качества, кстати. крышка - facet, бегунок blue print

Dimass бегунок тоже blue print в том году поставил, еще бегает видимых повреждений не имеет как новый, кстати до этого никогда не заглядывал под крышку трамблера вообще, лет 5-6 до этого менял бегунок и крышку, хотя дело было в коммутаторе

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1989-Maz ... 500wt_1182
впервые вижу турбовую версию

турбо это ничего
а вот регулируемая подвеска это действительно та ещё редкость =)

а что на ней регулируемая подвеска?

вообщем сегодня открутили крышку маслозаливную-на ней суспензия
затем вскрыли клапанную-там все нормально, но машина так и продолжает греться, несмотря на то что термостат сняли...Что это может быть? еще один интересный момент: сразу после запуска двигателя начинает бурлить в расширительном бачке и это несмотря на то что двигатель холодный!Помогите советом, что делать и куда смотреть

Это прорыв газов в систему охлаждения

Снимать головку блока, если ничего там не повело, то обойдетесь только заменой прокладки.

прокладку меняли в апреле месяце, неужели пробило?просто хочется уверенности что это прокладка, а к примеру не помпа...

95% вероятности,что это прокладка.Видно ,когда меняли не протянули должным образом.Сам в прошлом году менял двигатель,а меньше чем через месяц выдавило антифриз через расширительный бачок.

да уж...
вообще с моментами затяжки не все понятно, тк в одном месте пишут:
Двигатель 16V
- первый этап 25
- второй этап 45
- третий этап, град 105° докрутить

а в другом:
Re: Момент затяжки болтов
Головка цилиндров - первая стадия, Нм 40 oiled
Головка цилиндров - вторая стадия, Нм 80-86
Механика, 18 Jun 2004, 10:25
и порядок затяжки тоже разный....где правда то?

Всегда бери не много больше.

а больше чего? разница в цифрах в 2 раза!!!

Ты не путайся.В первом -в градусах,во втором ньютон на метр.

совершенно верно там управляемая подвеска, автоматически регулируется жёсткость в зависимости от скорости или вручную из салона
на одной фотке видны привода на амортизаторе, а на другой видна часть панели управления подвеской из салона.
были ещё модификации с подруливающими задними колёсами, тобишь крутишь руль и поворачиваются все 4 колеса

чего гадать то про моменты? в воркшопе всё описано, кто крутить и как, открой и прочитай.

Сегодня,всё-таки,добрался до маськи,разобрал.Т.е. снял голову.Причину я уже описывал,появилось масло в системе охлаждения.Визуально,всё нормально.Трещин нигде нет.Надеюсь,что это,всё-же,из-за прокладки.Ещё высох сальник распредвала,давненько уже сопливил.Поменяю.Заодно решил поменять маслосъёмные колпачки и чуток притереть клапана,хотя зеркало нормальное.Но,раз уж снял,головку отремонтирую полностью.ТакИ дела.

Или трещина в головке.У меня было так,аж шланги раздувались.

Я тебе уже писал, такая же фигня была до ремонта движка, мистика просто какая-то, голова была в норме, прокладка тоже, а масло появлялось в антифризе, ни на что не влияло. Двигатель отремонтировал, потом такого не было никогда, пока движку пушной зверь не настал

Я ездил до последнего,пока не стали лопаться шланги .А масло появилось(как мне кажется)из-за того,что,всё таки,продавило прокладку в районе центрального маслопровода.Там рядом канал ОЖ.И ещё,вторая и третья свеча хоть и в рабочем состоянии,но,есть накипь от ОЖ.Именно накипь,а не нагар.Соберу,отпишусь что да как.

Вчера заменил гидроусилитель, честно говоря ,я уже успел отвыкнуть от него. Весь вечер колесил по городу,привыкал,пока масло не кончилось . Сегодня дошли руки до сальника коленвала,а то масло лью как бензина. Вечером заехал на автомойку ,там вымыли движок салон и кузов. В общем день удался

при таком поведении машины как у меня-там должна быть дыра насквозь...надеюсь что прокладка)ни у кого нет случайно прокладки на FE3N 16 Valve? а то ждать пока этот экзист привезет...купила бы

Давно собирался,но сегодня нашел таки время и поборол лень .
В общем снял для "стирки" внешние фетры дверей(внутренние как правило чистые,по крайней мере у меня чистые).



Структура фетры напоминает махровое полотенце,и со временем,когда на фетру налипает пыль + мелкие песчинки ,фетра легко превращается...превращается фетра...фетра превращается в элегантную наждачную бумагу.



Поскольку фетра плотно контактирует с наружной стороной бокового стекла,в итоге имеем царапины на боковых стеклах,а в особо тяжких случаях,вот такую картину как на втором фото: viewtopic.php?p=618922#p618922

Вот результат чистки(болота было пипец сколько),и это при том,что в прошлом году чистил...видимо сказываются частые поездки на пляж

может кому нибудь будет полезно: наружний шрус JOI02023 отходил уже 1,5 года при стоимости в автодоке в 778 руб, а вот HDK и года не отходил и весь захрустел и тд...

Юра, делись технологией съема, чтоб не обломать там все эти защелки нах...

Саня,что бы не сломать защелки,нужно снимать карты дверей(и боковые зеркала),и руками отщелкивать их изнутри.
Если применить грубую силу,защелки ломаются легко.
Вот как выглядит защелка.



На передних дверях кроме защелок,планка с фетрой прикручена саморезом(на задних дверях его нету).



На профилактику ушло почти полдня,не спеша,с перерывами на пиво