Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 май 2011 13:49

Sun
То же стоят десяточные пыльники и отбойники, на передних и задних стойках.

Странно... у нас на авторынке они вроде как по 2-3$, пыльники эти..

я опять встряну со своим идиотизмом, а кто-нибудь снимал заливную горловину? Сегодня выяснил что течет она. Выкрутил руль до упора вправо и дал гари, топлива на асфальте осталось литра пол.... где-то течет скотина, засунул бошку под крыло, горловина вся мокрая откуда то сверху, а откуда не видно. как ее выковырить оттуда?

И еще вопрос? Изза деформации поплавков поплавковой камеры, может ли залипать в верхнем положении (закрыто) запорный клапан (игла)

в эту же кассу вопрос, заглушить обратку на бензонасосе и пустить с карбюратора? Что потеряю кого поимею?

Э-эх поспешил, заказал резиновые ... попробую завтра поменять заказ. если не поздно

Вот так выглядит внутренний пыльник, вернее его коробочка с номером.

А так наружный

Внутренний и наружный отличаются по размерам.
Опознать на полке магазина можно по такому внешнему виду

Достал и разобрал свой клапан. Теперь не понимаю, как тебе удалось добится, что в закрытом состоянии он не
продувается? У меня всегда немного травит. Не травит только если достаточно сильно прижать шток к корпусу, но при
этом он и в правильную сторону продувается с большим трудом... Пошел искать спек на то, как он должен работать...
Т.е. при каких давлениях срабатывать.

Виталий,спасибо за информацию

Может. Поплавок (поплавки) могут цепляться за стенки. И из-за неправильной регулировки язычка заедать игла клапана.
А обратку на насосе лучше не глушить-так он лучше охлаждается.

Висят у меня в гараже на гвоздике три таких пятиконечных родных колпака. Один потерял, поэтому пришлось снять.

Короче ничего путнего не нашел, кроме того, что на хх вакуум ого-го какой. Забил я на это дело, замотал клапан
изолентой (дабы не трахаться, если придется снова разбирть и исправлять) и поставил в машину. Провел стандартную
проверку -отсоединение клапана от крышки и затыкание пальцем.

Ибьтую мэмэ! То, что не дуется рОтом еще как дуется двигателем! Обороты падают, как и положено, т.е. двигатель
открывает клапан как надо. А при затыкании пальцем клапан закрывается с солидным таким щелчком. Х.з. как
должно быть на самом деле. Пока буду пробовать ездить так. Очень интересно, что из этого получится. Если
исходить из теории его работы (http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=524751), то неправильная работа клапана
(усилие пружины) при нагрузке может сильно сказываться на составе смеси. Что есть прямой путь к любимой
ошибке 17.

Еще много интересного есть здесь: http://yandex.ru/yandsearch?text=%EF%F0 ... mazda&lr=2 Пока только начал читать,
но хмель в голове сильно этот процесс усложняет. Отложу до завтра.

Хватит на пол-дня ,я тоже так делал,высокая температура делает свое дело,изолента размягчается(как жвачка) и две части клапана потихоньку расползаются в стороны.
Попробуй вариант с термоусадкой подходящего диаметра,если уж так не хочется клеить.

снял лючок с бензобака, на дне примерно полусантиметровый-сантиметровый слой ржи... сказать что я был в шоке - не сказать ничего! Чистить это дело походу смысла просто нет. Замена. Понятно чо у меня топливопровод засоряется.

Юра, спасибо! Это очень ценное замечание. Так можно и без клапана остаться! Надо будет съездить на разборку,
купить запасной. Надеюсь, что это не проблема, т.к. они ставились на кучу моделей, а не только на 626 GD.

Юра, у тебя на клапане масло было? Если да, то сколько? Я же начинаю подумывать прочистить тот маслоотделитель.
Просто на всякий случай. Почему-то мне не понравились следы масла на клапане. На мой взгляд его много. Хотя я не
знаю сколько считается нормальным. Мне кажется, что не должно быть вообще. Вот куплю запасную прокладку
крышки... и займусь. А то одну я по дурости угробил. Криво поставил, когда ставил крышку на голову. В итоге,
при затяжке крышки 15 см прокладки со стороны форсунок срезало нахрен и этот кусок просто валялся у клапанов.
А масло с характерным "чпоком" брызгало в сторону дросселя. Хорошо тот кусок никуда не засосало и он ничего не
угробил... Повезло...

Да следы масла присутствуют,когда разбирал внутри клапан был запачкан маслом(покрыт масляной пленкой),думаю попадание небольшого количества масла в клапан неизбежно,маслоотделитель не может убрать на 100% все масло из картерных газов.
Если есть желание почистить маслоотделитель,так это похвально,чистота залог здоровья(двигателя ),Виталий тебе писал выше,что под крышкой маслоотделителя( которая на герметике),ты найдешь много интересного .

Ну археологи блин... Без работы меня не оставите. Завтра полезу свой PCV ковырять.
Теперь ещё терзают сомнения, не дурак ли я. Когда чистил маслоотделитель, то прокладка под ним развалилась на мелкие кусочки и местами намертво прикипела к металлу. Пришлось всё это отшкрябать. Крышку маслоотделителя поставил на место без прокладки и без герметика... Теперь задумался... Ужас как ломает опять клапанную крышку снимать

У меня стоят такие, но один я потерял на очередной яме наших дорог. Может, договоримся? А то езжу с тремя и одним кэтаем

Я на выходных потренировался. В первый раз все делал медленно и печально, стараясь все запомнить и ничего
не перепутать. Во второй раз (после того, как угробил прокладку), сделал то-же самое просто раз в десять быстрее.
Минут пять на разборку и столько же на сборку. По сути, там ничего сложного нет. Надо просто делать аккуратно.
Думаю что в следующий раз, когда буду чистить лабиринт, все пройдет еще проще.
Хотя кого я учу...

Возникает проблема. Имеется два одессита и три колпака. Где взять третьего одессита-претендента на остающийся колпак?

У кого есть мысли из чего сделать прокладку в маслоотделительный лабиринт клапанной крышки и какой использовать герметик?

Даже затрудняюсь сказать, сколько десятков раз я лазил под эту крышку Лень просто. Но чую завтра залезу снова. За одно зазоры клапанов проверю.
Прокладку туда можно просто картонную. Или из тонкого паронита. Герметик какой угодно, но только не красный ABRO. Херь та ещё...

ОК. Правильнее, наверно, спросить на какую температуру. Где-то валялся на 120 градусов. Мало?

Дополнение:
Кажется такой подойдет: http://www.abro.ru/prod_abro4_uid4.htm

Один мне, другой Максу Sun (хотя ему нужно все 4-ре) и последний Юре Megavolt-2006
Не переживай, пристроим твои колпаки и будут они крутиться на колесах на нашей неньке Украине - если ты готов с ними расстаться, пиши в личку.

Как сказал моторист-доктор моего мотора, который собаку съел на этих герметиках, методом проб и ошибок он пришёл к заключению, что этот является лучшим среди бюджетных герметиков. На нём собран весь мой двигатель.
http://www.abro.ru/prod_abro4_uid4.htm
А на лабиринт пойдёт и валяющийся на 120 градусов. Он там, по идее, вообще не нужен, если будет прокладка.

Завтра покажу фотки колпаков. Если состояние удовлетворит, то... "Каждому одесситу по колпаку!"
Одно время хотел найти четвёртый и восстановить до состояния новых, но так и не нашёл.
А самое прикольное, что очень много GD-шек теряют один, но упорно продолжают ездить с тремя родными колпаками. Довольно частая картина.