Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 10 авг 2011 14:08

Блин, все время в этом экзисте все через одно место, пишет же что ремкомплект тормозного цилиндра.
Главное чтобы эти резинки подошли, если там есть что перебирать.

А самого цилиндра есть код может в сборе лучше его купить

На сайте этой конторы есть еще такой комплект D3430 как раз цилиндра сцепления, какой только заказывать или купить новый цилиндр если он есть в продаже

Вадим,отмотай немного назад,недавно обсуждали
Ремкомплект не бери,деньги на ветер(если в цилиндрике есть небольшие раковинки).
Бери в сборе,недавно кто то даже фотку выкладывал и код соответственно.

viewtopic.php?p=574733#p574733
TRW PJD 151 Цилиндр сцепления рабочий
http://exist.ru/price.aspx?pcode=PJD+151

Да не злой я . Просто сегодня студентов на практику пригнали , деревянные полностью. Таких баков на работе напороли. Вот и сорвался. И что самое обидное , показал как, рассказал ,спросил поняли, ответели да. И всё равно умудрились поломать.

Киньте пожалуйста ссылку на регулировку угла опережения зажигания в картинках или в фото, где перемычку ставить надо. Было 3 книги по GD, осталось 2, самую толковую где то прое...

Начал заказывать шрусы, уже наваял заказ, отправил. Вот что было заказано:
1. Loebro 302023 ШРУС передний внешний 2 шт.
2. Japan Cars G83003JC Привод внутренний 2 шт. - его посоветовали мне на этой ветке.

Звонит менеджер и ставит меня в тупик:
Говорит внутренние шрусы разные, по партнамберу оригинального внутреннего шруса пробивается - Japan Cars G73003JC ШРУС внутренний левый. Правый говорит должен быть отличен и пробивается - Asva MZIP-503 ШРУС внутренний правый. Говорит могу заказать и то что ты поставил но отвественности никакой. Снять и померять как нить возможности нету, так как постоянно езжу на машине.

Вопрос, пожалуйста помогите!!!!!!! Действительно ли я неправильный шрус внутренний заказал, и действительно ли они отличаются друг от друга!???? И вообще может предложите свои варианты!!!!!!??????

Japan Cars G83003JC Привод внутренний вот этот номер правый шрус себе заказал

Japan Cars G73003JC ШРУС внутренний левый уже стоит. Не плохой шрус трипоидный даже как бы уже нового образца.

Ты мне скажи пожалуйста, мне и тот и тот брать????????????????????????? Получается один из них правый другой левый??????????

Я бы не брал кЭтайский JC ,хрен его знает с чего он сделан и сколько проедет
Можно подобрать что то и получше,например ипонский NKN.
Вот пошурши в этом каталоге,может чего подберешь из нормальных производителей.
http://mazdatver.ru/table_gr2.php?pod=% ... D%ED%E8%E5
Я вот нашел пару номеров,внутренний левый и правый N-2036-1H , N20391H
http://mazdatver.ru/table_art.php?artbd=N20361H
http://mazdatver.ru/table_art.php?artbd=N20391H
Но проблема в том,что нужно точно знать какое количество шлицов в твоих родных шрусах(оно бывает разное).



П.С. Этот поиск у меня занял всего пять минут,не жди манны с неба,пользуй поисковики.
Да и еще,у тебя и у raizer немного разные GD,и не факт что запчасти одинаковые.

сегодня продолжил борьбу с перепёрдом движка. Обнаружил,что не работает на холостых оборотах третий цилиндр , а начинает он работать примерно с 2000 оборотов . Карб вроди настроил . Движок перестал работать по принципу-"жми на газ ,а я потом догоню". Не большое перепёрдывание осталось . Думаю,что когда перебирал гбц , не очень хорошо притёр новые клапана на 3ем котле. Есть ещё варианты причины не стабильной работы 3его цилиндра. Да ещё кажется слабовата искра. Возможные причины.

Значит мне повезло. Я не считал шлицы, левый нашел в интернете на сайте джапан карс, правый очень давно мне алекс предлогал вот и заказал.
Кстати у меня коробка от F2 стоит.

Если плохо притер клапана, в том горшке компрессия меньше будет чем в остальных. А то что он включается это просто может казатся. Я когда мучался со своими 2мя горшками тоже газу давал двигатель не трясся хоть и на вух работал.

mak0v0d, в свое время, года три назад, менял обе внутренние гранаты, левая и правая отличаются друг от друга, можешь просто залезть по машину, посмотреть и увидишь. Себе заказывал Loebro 302731 правый и 302730 левый. Тогда они мне обошлись в паре около пяти тыщ, т.е. примерно по 2,5 тыщи за ШРУС. Сейчас в экзисте посмотрел они уже стоят по 8,5 тыщ.... мама не горюй
Я бы лично тоже JC, Asva и пр. кита-тайваньский ШРУС не стал брать. И Юра правильно говорит, узнай точное количество шлицов в твоих родных ШРУСах. А то я в первый раз купил наружную гранату внешнее зубчатое соединение 28, а внутреннее 26, тогда как на деле у меня 26 и 25 соответственно, а главное подбирал манагер в магазе по вину

Megavolt-2006
raizer
Allex
Спасибо за ответы!!!!! Чтоб я без вас делал?! Экзист разочаровал бешеными ценами на Loebro и отсутствием нормальных аналогов внутренних шрусов. В итоге отменил заказ на внутренние ДжейСи. Зарегился на автодоке там правый Loebro стоит 2.5 тыр. Левого нету. Буду что то решать, может какой нить NKN или HDK найдутся . А на сдачу закажу в экзисте комплект дисков колодок лучше!

И еще хотелось бы заказать сальники дифференциала (приводов), экзист дает только оригинал. Может подскажете номерок нормального неоригинала?

шрузы брал asva год прошел полет нормальный

mak0v0d
Я себе ставил внешний шрус GLO 3414K. И обрати внимание, шрус для машин с ABS идет с зубчатым колесом - у тебя без ABS?

http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 23458.html
http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t61670.html
Почитай, полезно будет

Если авто оборудовано ABS, то вопрос решается просто. Покупается ШРУС без венца абс, которое сбивается со старой гранаты и ставится на новую гранату. Данная процедура происходит абсолютно без проблем со ШРУСами HDK и Loebro (испытано на собственном опыте), что касается остальных, не знаю.

Злой , злой.Нетерпение к новичкам ярко выраженное.Мануал я читаю но все полностью охватить не могу.Начал сам ремонтировать месяца два назад, до этого вообще представление не имел в технической части.

подключил дальний напрямую, фары горят, значит дело в переключателе. [/quote]
Снял переключатель, ничего сложного, правда руль снимать надо, снял контактную группу, контакты на дальний свет подгорели, зачистил надфилем, собрал, подключил, всё работает. Надолго? Когда напрямую соединял использовал перемычку с простой вязальной проволоки, нагрелась капец, чуть пальцы не пообжигал.

ну конечно нагрелась, там же мощность 200 с лишним ватт с 4х спиралей дальнего света

Ты его себе ставил, нормально ходит?
Я кстати находил твое сообщение, но у меня код не пробился потому что я фирму производителя загнал в код.
Купил правда ремкомплект в магазине, если цилиндр хреновый то закажу сам цилиндр.

Заехал в сервис, там сказали, что перебирать цилиндр не будут, только менять. Зато в карты рубятся вместо того чтоб работать. Придется самому лезть смотреть

прочистил маслоотделительный лабиринт в клапанной крышке, посадил обратно на жидкую прокладку.
появились лёгкие потёки масла через трубочку во впуск
снял впуск и под ДЗ есть чёрные следы, идут от трубы впуска от резиновой трубки с крышки клапанной и стекают в отверстие клапана ХХ

нехай течёт или это косяк какой?
и может ли это масло влиять на замер компрессии в цилиндрах?

По идее масла там быть не должно
Сходил ради интереса посмотрел на своей,масла ни в трубке ни в штуцере впуска нету,есть на стенках штуцера немного черной сухой сажи.

Масляную компрессию можно вычислить
Замеряешь компрессию как обычно,записываешь показания.
После этого в свечные отверстия вливаешь шприцем примерно 5 кубиков моторного масла,и замеряешь снова.
Если компрессия увеличилась значит все в порядке.
Если нет,значит между кольцами и цилиндром и так был масляный клин.