Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 янв 2012 22:12

можно использовать медные трубки. самый простой вариант - найти сервис, где их сделают и поставят. это должно быть
вполне бюджетно.

если есть желание покопаться в этом самому (что без гаража и ямы достаточно геморройно, если не сказать
убийственно), то можно покопаться по каталогам у продавцов трубок. там есть необходимые длины, а самое главное,
что они сделают развальцовку и поставят на них необходимые штуцеры. гнуть трубки надо будет по месту. в и-нете
полно информации на эту тему

самый небюджетный вариант - купить оригинальные магистрали. они будут уже согнуты как надо (со всеми
ухищрениями) и точно подойдут куда надо.

Чёта я ото щас не понял.(с) Какая развальцовка у топливных трубок? Ты с тормозными не перепутал?

А с чего такая уверенность что текут магистрали? есть запах бензина возле машины или в машине? пятна под машиной?
Может у машинки аппетит такой или твой одометр дико врет

Даже новый насос от десятки качает 60л\час,против 80л\час у родного.
Выше правильно советовали,читай тему,пользуй поиск,здесь есть все,нужно только уметь найти

К этому добавлю, что эта разница в 20 единиц, абсолютно ничего не меняет, если нет претензий на корону Шумахера и наполеоновскую шапку разрывателя "десяток".

вчера впаял вместо нити накаливания подобранный по сопротивлению кусочек спирали от електроплитки,весь день мотался, печка работала на втором положении. Перебоев в работе ни каких.

Завтра думаю перебрать карбюратор. достал он.

Оно может и так,но из за этой разницы в 25%,можно при резком маневре(обгоне),потерять драгоценные секунды,и не дай Бог поиметь неприятности...
Просто после замены родного насоса на десяточный,нужно учитывать что маневренность машины немного упадет,и скорректировать стиль вождения.

Юра, это ты так предполагаешь или точно знаешь? Наш мотор не в состоянии выжрать ни 60, ни 80 литров в час, даже на оборотах 7000 в течение часа. Такой насос нам установлен только по причине унификации и этот потенциал в 80 л/час никогда не используется. На Понтиаке с мотором объёмом 3800, электронный расходомер никогда не показывает мгновенный расход выше 50 литров в час. Даже при старте с визгом, рёвом и густым дымом от горелой резины.

Конечно предполагаю ,я ведь не ездил на десяточном.
Но читал отзывы которым доверяю,потому как человек в "теме"


viewtopic.php?p=570231#p570231

Ну, в общем, как обычно. Сколько людей столько и мнений. Так же как и с термостатами. Я, например, знаю с десяток людей, которые поставили жигулёвские насосы и счастливы. Начиная от владельцев старых Пассатов и до свежих Лансеров. И мне так сдаётся, что негативные отзывы больше зависят от других факторов и проблем с железом машины, чем от плохой производительности насоса.
Хотя, случись у меня горе с насосом, я бы предпочёл жигулёвский не ставить. Я ТАЗофоб.

Если бы не был уверен что проблема в них, не интересовался бы. Запах есть и там и там. Пятна тоже есть, но не в таких количествах, видать основная масса вытекает во время движения.
Всем огромное спасибо за советы, после НГ праздников приступлю к устранению неполадки) Отпишусь еще...

Перепаивал блок сопротивлений. Нить брал от тазовской. Просто померил старое сопротивление и подобрал длину новой. Всё. Спирали там греются докрасна, спасает только обдув. Запускал не вставляя в кожух - красные, испугался, засунул в корпус - всё отлично.

Так что, никто не в курсе как правильно передние стойки менять? =) Или после установки уже на сход/развале тарелку пружины мучить? =)

на верхней тарелке есть метка, выточка. Хотя если открыть умную книгу всё станет ясно и понятно. На стойке нижняя тарелка смещена от оси. Так же и верхнюю ставишь.

А в какую сторону должна быть направлена выточка? У меня 4 книжки, везде про сборку/разборку стойки сказано только про крепление опоры к кузову, а про ориентацию тарелки пружины - нифига =(

Повторяю в стопятсотый раз,читаем тему
viewtopic.php?f=1&t=23592&start=9350
viewtopic.php?p=559511

скажите я правильно понимаю: стойки стабилизатора фактически для того, что бы машину меньше кренило на поворотах (т.е. по вертикали наклоны вправо, влево), а амортизаторы мягкость езды по кочкам (по вертикали вверх, вниз)?

похоже нашлось решение еще одной маздотайны помнится Виталя (Mayor) в свое время чуть не вынес мозг
себе и всем нам со своим "неправильным" датчиком нейтралки. сколько копий было сломано... а вот намедни попалась
мне на глаза такая информация:
при переходе с 87-го на 89-й модельный год датчики сцепления и нейтралки с нормально замкнутых изменились на
нормально разомкнутые!!!



речь идет о "вагоне", но, тем не менее, осмелюсь распространить ее и на седаны. весь вопрос только в том, когда это
произошло и с какими "мозгами" какой датчик совместим...

...однако, твоя не права... закон джоуля-ленца прменяй, которая гласит, что рассеиваемая мощьность на активном проводнике (суть нагрев) тем выше, чем больше сопротивление последнего

каюсь, просмотрел
колюсь, my name Андрей

закон Джоуля-Ленца используется при других расчетах...

он конечно же справедлив, но есть одно "НО"! больше тепла на большем сопротивлении будет выделяться только тогда,
если величина тока останется неизменной. а вот по закону Ома ток как раз зависит от напряжения,
которое в нашем случае можно считать постоянным. в итоге формула Q = a * I^2 * R * t превращается в такую:
Q = a * (U/R)^2 * R * t = Q = a * (U^2)/R * t, т. е. чем выше сопротивление. тем меньше выделится тепла...

ЗЫ: Михалыч, ты тоже физику в школе скурил?

Всем привет.вернусь к актуальной для себя темы ТЕРМОСТАТ...
После долгих хождений по разным мазда - форумам, отечественных и европейских..
Прочитав достаточно много...и получив ответы - типа " ВСЕ РАВНО ЧТО ВОЗЬМЕШЬ , ЛОТЕРЕЯ".
Пришлось купить - то что было в магазине в наличности.. NIPPARTS
НО РЕШИЛ ВЗЯТЬ НА 82гр.. А НЕ НА 88гр. - как по vin коду и по книжке.
На одном из НЕМЕЦКИХ форумах - наткнулся на статью о взаимодействие ТЕРМОСТАТА И ТЕРМО-ДАТЧИКА запускающий карлсона , и о климатических особенностях разных государств и комплектации МАЗДА 626 ГД 89г. - 91г. европа \штаты\ азия.

В двух словах - ЭФФЕКТИВНАЯ РАБОТА ОХЛАДИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ЗАВИСИТ ОТ 3 ВЕЩЕЙ.
1 - ДАТЧИК НА ВЕНТИЛЯТОР ( НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ ГРАДУСОВ ВКЛЮЧЕНИЯ)
2 - ТЕРМОСТАТ ( ГРАДУС ОТКРЫТИЯ ЗАВИСИТ ОТ ТЕРМО-ДАТЧИКА ВЕНТИЛЯТОРА -)
3 - ДАТЧИК ВНИЗУ РАДИАТОРА - ЧТО ТО ПРО РАЗНИЦУ 17 ГРАДУСОВ ВНИЗУ И ВЕРХУ.(КАК ЭТО ВЛИЯЕТ МНЕ НЕПОНЯТНО )

СТАТЬ БЫЛА НАПИСАНА С МНОГО СЛЕНГОМ - НЕ ВСЕ СМОГ ПЕРЕВЕСТИ В ТОЧНОСТИ.
- НО ПРОЧТЕННОЕ ПОНИМАЮ ТАК.
ЧТО ТЕРМО-ДАТЧИК МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ ВЕНТИЛЯТОР РАНЬШЕ ЧЕМ НАДО... ТО ЕСТЬ ДО ПОЛНОГО РАСКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА....ЧТО ПРИВОДИТ К РЕЗКОМУ СПАДУ ТЕМПЕРАТУРЫ И ПЛОХОМУ РАСКРЫТИЮ ТЕРМОСТАТА.

ВОТ И СУДЯ ПО ИСТОРИИ СВОЕГО АВТО И НАКЛЕЙКАМ ВНУТРИ НА НЕМЕЦКОМ - РЕШИЛ ПОСТАВИТЬ ТЕРМОСТАТ НА 82 ГР.( КСТАТИ НЕМЦЫ НОРМАЛЬНО ОТЗЫВАЮТСЯ О NIPPARTS)

НЕМЕЦ ВРОДЕ НЕ ДУРАК - ПОПРОБУЕМ.
А ТАК - НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ЗАКАЗАЛ СЕБЕ еще 2 шт.
- Stant 35859 Engine Coolant Thermostat - 300руб.
- и ТАМА - 420руб.

ЖДУ ВАШИХ МЫСЛЕЙ ПО ВОПРОСУ.....

парни. рядом с ручкой переключения скоростей находится кнопка- ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЯТОЙ СКОРОСТИ. У кого она работает? Принцип действия?

Принцип действия - ВКЛЮЧАЕТ И ВЫКЛЮЧАЕТ 5-ю СКОРОСТЬ
Работает - при нажатии пальцем.

Если честно у меня нет такой кнопки. но есть красная с надписью "NITRO" шутка прежнего хозяина.
- да и в чем смысл отключать 5-ю.

Обновлённый список.

А ЧЁ ЗА СПИСОК?