Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 окт 2011 21:14

Я лично еще вместе с ремонтом спидометра переделывал подсветку на светодиоды, правда конечно не за один вечер.[/quote]
Слишком заморочено,но мне тоже хочется диоды. Сделаю также,куплю новую,а над старой покалдую. Спасибо.

Проблема в колодках и не только на маськах . До масяни ездил на отцовой десятке ,в жаркую погоду хватает двух -трёх торможений и про тормоза можно на некоторое время забыть. Перегреваются и кердык.

Да читал я это уже.И свой распределитель уже разобрал.Там мрачно все.И обратно не соберешь,ибо манжеты вхлам убиты.Буду методом подбора пробовать.Волговские старые распределители похожи,Писали еще,что москвичевские такие.Разберемся.Нет безвыходных ситуевин.

там делов то на 5 минут, вынуть старые лампочки и поставить новые светодиодные.

так и не разобрался! помогите!)

явно колхоз какойто, тебе оно точно надо разобраться в нём?
снимай, мой с щёткой и выкладывай чёткие фотки, может разберём что за хня.

gruzdev_f подсветка с диодами вместо лампочек не впечатлила. Уже обсуждалось не раз, нет равномерности, уже пробовали многие не только я

Я тоже ставил, диоды вместо лампочек, стало светить хуже, если переделывать, только полностью, см. ребята выкладывали свои работы на нашем форуме с подробным описанием, например Mayor ... viewtopic.php?f=1&t=23592&p=567146&hilit=%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D1%8B+%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5#p567146
или viewtopic.php?f=16&t=16085&p=513835&hilit=%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D1%8B+%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5#p513835

Прикол, моя картинка Да, седан (по крайней мере на первой)

хз, помоему всё нормально.

если присматриваться то видно что цифра 2 на тахометре ярковата, но это если вглядываться.
по сравнению с зелёными огоньками на кнопках можно оценить общую яркость.

красный свет свободно пробивает зелёную шкалу, днём она зеленоватая, а ночью красная =)

Доброго времени суток всем!
Прошу помощи ибо увидел чудо.Мазда 626 GD 1.8 карбюратор. Начали плясать холостые хоть на холодную, хоть на горячую - 300-500-900. Времени заниматься этим не было и я продолжал ездить дальше. Но однажды примерз с открытым окном и включил печку случайно на 3 - ю скорость. Холостые стали 900. Я прозрел и выключил печку. Холостые упали до 300 и движок начало трусить. Я опять включил печку и на 3 скорости холостые опять поднялись. Сколько раз я повторил эти манипуляции - здоровым меня никто не назовет. Но эффект постоянный. Я завис.
Никто случайно с таким не сталкивался?

ЗЫ
Эффект этот есть и на бензине и на газу. Плюс субъекктивно с печкой лучше тянет.

Это, как говорят IT-шники, by design. Начиная с третьей скорости печки, в компьютер посылается сигнал и он повышает обороты холостого хода. Помимо этого потребителя, аналогично повышаются обороты при включении:
- света
- обогрева заднего стекла
- вентилятора радиатора
- гидроусилителя
- кондиционера

добавлю что для этого должно выполнится второе условие, обороты должны просесть от нагрузки.

вобщем видно что на хх машине не хватает воздуха, а при включении компенсации воздущный клапан добавляет воздуха и обороты приходят в норму.

прошу совета. сегодня поехал менять колеса, но так и не доехал... проехал пару километров и при переезде через
лежачего полицейского (медленно) тупо заглох. Все. Больше не завелся. Проверил искру - нету. Соответственно,
ошибка 1. 12В на катушке имеется на обоих контактах. Сама катушка холодная. Коммутаторы дохнут вот так внезапно?

Что может быть еще кроме коммутатора и катушки? Когда пойду проверять - хочется быть во всеоружии. Где-то видел
способ проверки коммутатора маломощной лампочкой, включенной в разрыв катушечного провода, но пока еще не
понял куда именно ее надо втыкать.

Именно так и дохнут,в самый неподходящий момент(нужно возить в бардачке запасной).

Конденсатор на трамблере,маловероятно но проверить нужно,если нет искры совсем то кондер должен быть пробит на корпус.

mazdainfo.php?fl=4&sl=3&qid=480
viewtopic.php?t=12264
Саша,если окажется дохлый коммутатор,дешевый кЭтай не покупай,они долго не живут,и желательно провести "расследование" от чего он навернулся,от старости или от перегрузки. viewtopic.php?p=586014#p586014

вот тут viewtopic.php?p=586014#p586014 ты писал про достойную замену - MOBILETRON IG-M005
Рекомендация в силе?

Выше я эту же ссылку приводил

Да,конечно в силе,MOBILETRON солидная фирма http://www.mobiletron.com./a_eng_index.asp


Вот нашел у себя в записях еще номера коммутаторов которые нам подходят.
Оригинальные номера:
Mazda:F82918V20
Mazda:FEFB18V20
Mazda:JF0118251
Mitsubishi:J007X00671
Mitsubishi:J007X00871
Nissan:22020G5111
Аналоги:
Behr Hella Service:5DA006623-421
MAGNETI MARELLI:940038539010
HERTH+BUSS ELPARTS:19010071
QUINTON HAZELL:XEI53
MEAT & DORIA:10033
Koivunen:XHU-138072
Koivunen:353-M005
LUCAS CAV:DAJ214
STANDARD:IIM029
STANDARD:15650
METZGER:0882004
MOBILETRON:IG-M005
BOSCH:9222067075
Transpo:IM503
Transpo:MM671
Huco:138072
VALEO:245551
VALEO:244653
BERU:0040401024
BERU:ZM024
BREMI:14550
MAPCO:80580
FACET:1.965.068
FACET:465 068
FACET:9.4068
HOFFER:8010033
TIS 330

ссылку то открыл, но не посмотрел - дети голову снесли...

Спасибо! Заказал MOBILETRON. Будем посмотреть...

Саша,так ты вычислил что сгорел коммутатор?,или заказал на абум,приедет проверишь на заведомо исправном?
Лампочка(малой мощности )подключается параллельно контактам катушки,и при прокручивании стартера должна моргать,показывая наличие импульсов.

Пока наобум. Ты же сам писал, что надо в бардачке запасной возить... если не он - будет лежать в запасе.

Интересно... Мне почему-то запомнилось, что включать надо в разрыв провода с катушки на коммутатор...
Завтра постараюсь продиагностировать.

Я эту статью уже выкладывал в теме о 17-той.
Вот еще раз ссылка: http://www.ecu.ru/diagnostics/full/di/#c9
Цитата:
Управление зажиганием
"В случае отсутствия искры следует проверить, поступает ли напряжение питания на катушку зажигания («15» контакт на схеме электропроводки)? А также проверить, появляются ли при включении стартера управляющие импульсы, приходящие от ECU или коммутатора зажигания на «1» контакт катушки (иногда обозначается как «16»)? Отследить импульсы управления зажиганием на катушке можно с помощью контрольной лампы, включаемой параллельно. Если имеется коммутатор, проверьте, поступает ли напряжение питания на это электронное устройство?"
"Заметим, что неисправный коммутатор точно также может блокировать работу ECU в части управления зажиганием. Поэтому, когда импульсов нет, проверку повторяют еще раз уже при отключенном коммутаторе. В зависимости от полярности управления зажиганием осциллограф в этом случае может применяться и при соединении его «массы» с «+» АКБ. Данное включение позволяет отслеживать появление сигнала типа «масса» на «висящем» выводе ECU. При таком способе будьте осторожны, не допускайте контакта корпуса осциллографа с кузовом а/м (провода подключения осциллографа могут быть удлиннены до нескольких метров, и это рекомендуется для удобства; удлинение может быть сделано обычным неэкранированным проводом, и отсутствие экранировки никак не помешает наблюдениям и замерам)."
Сегодня проверил лично на своей машине,при прокручивании стартера лампочка моргает

Супер! Буду знать. Ты какой мощности лампочку ставил?

Сегодня залез в машину. Лампочки под рукой не было, в попутном автомагазине тоже ничего путнего предложить не
смогли, так что из-за нехватки времени просто подключил на первичную обмотку вольтметр (стрелочный). Судя
по непоколебимости его стрелки, никаких импульсов там нет, т.е., похоже, сдох именно коммутатор. Жду новый...

Блин, минут 10 тупил, пока догадался, как его снять. А то он вместе с катушкой выглядит как одно целое (зазоры почти
не видны). И воркшоп ничего дельного не говорит по поводу снятия коммутатора. Потом таки допетрил подсунуть
тонкую отвертку в еле различимую щель и вытянуть контакт из катушки. А то уже чуть трамлер не начал разбирать.
Хорошо там центральный болт упорный попался... - заставил включить мосХ...

Сижу теперь с коммутатором в руках и думаю, как его еще можно проверить или оживить. Помнится кто-то, кажется
Виталя, что-то на эту тему постил, типа про вскрытие и ремонт. Надо будет поискать...

Вот такую(стоит в подсветке кнопок) http://s013.radikal.ru/i324/1109/d1/fefc022ccbb6.jpg


http://www.mx3-club.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=3649



Если постараться,то все это дело можно запихнуть в корпус родного коммутатора,размеры деталей это позволяют.

Юра, как лучше проводку под капот с салона вывести? Купил похожий,хочу поставить.

Юра, марку транзистора не помнишь?